汽车安全交通运输管理及确保管理知识分析弹力(DOC 13页)

汽车安全交通运输管理及确保管理知识分析弹力(DOC 13页)简介：

安全气囊设计的基本思想是：在汽车发生碰撞后，乘员与车内发生碰撞前，迅速地在二者之间打开一个充满气体的气囊，使乘员“扑”在气囊上，以缓和冲击并吸收碰撞能量，从而达到减轻乘员伤害程度的目的。
其工程原理为：传感器感受汽车碰撞强度并将其传给控制器，控制器接收并处理传感器的信号，当控制器判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量气体，在驾驶员和汽车内部结构之间展开一个充满气体的气囊，使得驾驶员的身体不与坚硬的汽车结构猛烈碰撞，从而减少伤害。
在国外汽车安全气囊系统中，气体发生器和气囊都已标准化，可根据不同的车型进行选购。而作为气囊系统核心部件的控制系统，其控制机理却是各生产厂家严格保密的核心技术，它决定着气囊何时开始准确无误地点爆。也就是说，气囊控制系统要能准确判断出正撞、偏撞、斜撞和撞树等各种复杂情况的碰撞强度，并准时点爆气囊。
目前以国外的资料中可以得知，对使用安全带的控制系统来说，一般情况下规定：20km/h以下下面撞墙时，气囊不点爆;30km/h以上正面撞墙时，气囊一定点爆;20-30km/h之间为点火的模糊区，气囊可点爆也可不点爆。
对于我国来说，截止到2008年，我国汽车强制性标准中有关汽车安全方面的标准共有78项，其中主动安全29项，被动安全23项，一般安全26项。在这些强制性标准当中，没有关于安全气囊的相关标准。

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