电磁耦合混合动力公交车整车控制策略与参数匹配(pdf 7页)

电磁耦合混合动力公交车整车控制策略与参数匹配内容提要：
设计了一种新的基于动力伺服的电磁耦合强混合动力公交车方案，可使发动机一直运行在
最佳经济运行线上而不受轮边负荷约束，从而达到节油目的．此系统采用双电机取代了传统的机械
离合器和手动变速箱，可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用．在分析系统结构、工作原理和
确定整车控制策略的基础上，以目标车辆满足整车动力性指标和典型循环工况为前提，对发动机、
双电机、蓄电池参数的设计依据和匹配进行了研究，并利用整车后向仿真模型验证了此方案，结果
表明：o一60 km／h加速时间比传统目标车辆减少了16．5％；基于上海Xumin循环工况的燃油经济
性提高了39．6％．
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