我国高速公路绿化状况解析(doc 9页)

我国高速公路绿化状况解析目录：
一、调查的目的及方法
二、调查结果分析
三、调查情况探析

 

我国高速公路绿化状况解析内容提要：
绿化的工程效益：
1、交通安全
从山东、陕西、四川、云南、广东等5个省进行的高速公路绿化工程现场调查的情况来看，目前我国高速公路绿化能够基本满足行车安全的功能需要。但一些高速公路上的车速很快，一旦发生事故，将产生严重的后果，因此利用高速公路绿化来保证安全行车的功能是很重要的一个方面。对高速公路的安全性来说，应该注意通过诱导栽植、线形预告栽植等引导司乘人员的视线;通过中央分隔带的栽植来防挡眩光等必要措施发挥绿化的安全效益。
从中央分隔带的调查情况来看，目前高速公路的防眩主要有乔灌草型、灌草型、绿篱型、防眩板型等几种模式。就绿化情况而言，南方的绿化形式较为丰富多彩，北方的相对单调，其主要原因在于南方的气候条件适合多种植物的生长，可选择的长绿和落叶花灌木较多，从而可以有较多的分隔带绿化模式。就安全效果评价而言，乔灌草型能够发挥最大的安全、生态及景观功能，但由于我国的中央分隔带比较窄，所以这种形式在一般的路段不常见。灌草型的绿化模式在我国南方已经广泛应用，其综合效果也很好。绿篱型、防眩板型虽然在防眩方面起到了一定的作用，但过于单调，使司机乏味、厌烦，同时严重影响景观。
2、路体稳定
保证路体的稳定是边坡绿化的首要任务。目前来看，单纯的依靠植被护坡不能达到路体稳定的要求，需要结合工程防护进行综合处治。对于一些低缓的边坡可以采取完全植物防护的形式。
对于调查的高速公路，影响路体稳定的主要原因是水土流失，从而造成植被恢复效果差。
(1)快速成品技术差，在初期不能从根本上防止水土流失。边坡形成初期，土质较为松散，若初期不能够快速覆盖植被，将带来水土流失。已建高速公路多数边坡及路侧两旁不能达到快速覆盖植被，以形成良好的生态系统，减少水土流失。
(2)人工草植被退化严重，后期导致水土流失。大量引用外来的植物品种，在低养护或无养护情况下，极易退化、死亡，“一年一大片，二年一条线，三年一点点，四年看不见”是其形象写照。广东开(平)佛(山)高速公路、云南玉(溪)元(江)高速公路等边坡植草都呈现不同程度的草被退化(图2)。这是一个十分严重的问题，若得不到解决，不仅造成重复建设、资金浪费，而且起不到生态防护效果，最终会引起水土流失、路基垮塌等。

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