发电机氢、油、水及励磁系统变压器结构及原理(ppt 42页)

发电机氢、油、水及励磁系统变压器结构及原理目录：
一、 发电机氢气系统
二、 发电机密封油系统
三、 发电机定子冷却水系统
四、 发电机励磁系统

 

发电机氢、油、水及励磁系统变压器结构及原理内容提要：
氢气置换：
氢气与空气的混合物当氢气含量在4-74.2%范围内，均为可爆性气体。与氧接触时，极易形成具有爆炸浓度的氢、氧混合气体。因此。在向发电机内充入氢气时，应避免氢气与空气接触。为此，必须经过中间介质进行置换。中间介质一般为惰性气体CO2。
机组启动前，先向机内充入50-60kPa的压缩空气，并投入密封油系统。然后利用CO2罐或CO2瓶提供的高压气体，从发电机机壳下部引入，驱赶发电机内的空气，当从机壳顶部原供氢管和气体不易流动的死区取样检验CO2的含量超过85％（均指容积比）后，停止充CO2。期间保持气体压力不变。开始充氢，氢气经供氢装置进入机壳内顶部的汇流管向下驱赶CO2。当从底部原CO2母管和气体不易流动的死区取样检验，氢气纯度高于96％，氧含量低于２％时，停止排气，并升压到工作氢压。升压速度不可太快，以免引起静电。
机组排氢时，降低气体压力至80-50KPa，降压速度不可太快，以免引起静电。然后向机内引入CO2用以驱赶机内氢气。当CO2含显超过85％时，方可引入压缩空气驱赶CO2，当气体混合物中空气含量达到95%，氢气含最低于１％时，才可终止向发电机内输送压缩空气。

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