浅析电力机车调速(doc 8页)

浅析电力机车调速内容提要：
电力机车调速电力机车牵引列车运行中，根据运行条件对机车的运行速度进行控制和调节的技术.电力机 车调速的目的是充分发挥机车的功率，提高运抽能力， 完成运输任务。 列车在线路上由于线路状态、坡度、曲线和牵引重量不同，及遇有临时线路施工、进出站等需要急行或停车的情况，速度变化范围较大，要求电力机车具备良好的调速性能，以满足运行需要。
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作为开关桥，翻:作为调节桥，进行平滑级间调压过渡， 其中8级相控调压桥，可提供良好的调压效果和较高 的功率因数，并可减少牵引力的冲动，有利于钻着利 用。 相控调压控制韶山4型电力机车采用四段不对 称半控桥相控调压。牵引时可实现恒流或恒压闭环控 制，电阻制动时，控制励磁电流，可实现恒速制动。控 制系统设有防空转、防滑行及最大电流等保护装置
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有级控制早期的电力机车控制系统，较多是有 触点的组合电器，如组合调压开关、反向器、控制器等。 它们的控制过程是有级的、非连续的。 无级控制现代的电力机车，大多采用各种半导 体和徽电子技术的无触点自动控制装置，控制过程是 自动连续的，使机车的性能有很大提高。 控制原理有手动(人工)控制、开环自动控制、 闭环自动控制和双闭环自动控制等系统。 手动(人工)控制系统以韶起动过程为例。司机将控制器手柄放在“固” 位与“升”位之间反复移动，调压开关则逐级进级，电 压逐级升高，机车的起动电流在规定值之间(最大值 与最小值)摆动，直至起动结束，整流电压达到牵引 电动机的额定电压，电力机车按其自动速度曲线运行

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