阻碍轿车进入家庭的六个主要障碍讲义(doc 7页)

阻碍轿车进入家庭的六个主要障碍讲义内容提要：
“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。
我国轿车在某年以前一直不允许私人购置，也就是专为官员所造。曾有人言：“一汽开始造轿车的时间同日本差不多，但是我们是为官员造车，日本是为国民造车。”世界上轿车的级别，有按排量、有按轴距来区分，但只有我国的轿车是按行政级别划分的，如省部级车、司局级车、县团(处)级车、乡连(科)级车。
……

“轿车是生产资料”致使私人不能拥有轿车。
公务轿车一直被视为生产资料，其交通工具的作用反而降为第二位。相应，轿车的购销就按生产资料而采用统购、统销，实行物资调配。流通体制改革后，改用控制集团购买力(控购)的方法对购买总量进行调节。轿车只能分配给全民所有制单位，私人不能拥有汽车。
……

消费者的预期需求结构与现实供给结构差异过大
中国消费者协会曾于某年会同北京、上海、天津、重庆等20个城市消费者协会联合开展了“家用轿车消费调查”。调查结果显示，在问及“不买车的原因”时，回答排在第一位的是“价格过高”，占40.5%；有67.7%的被调查者把价格当作购车的制约因素。
另一份调查报告表明：41.6%的人可以承受的价格在5万元以下；35.2%的人可以承受5万至10万元之间的价格；14.4%的人可以承受的价格在10万至15万元之间；6.5%的人能承受的价格在15万至20万元之间；还有2.3%的人可以承受20万元以上的价格。

..............................