汽车制造商与供应商关系研究(pdf 51页)

汽车制造商与供应商关系研究内容提要：
一、日本汽车制造商的采购策略
二、美国汽车制造商的采购策略
三、欧洲汽车制造商的采购策略

汽车工业是一个复杂的网络关系，在原料供应商，二级部件供应商，一级部件供应商，汽车制造商，分销商，顾客所构成的网络中，汽车制造商一般都是处于核心企业的地位。
汽车行业的供应管理也许是所有产业中最复杂的—个，多种原因造成了这种情况：
①汽车包括十万种零件，有效的供应管理是一个艰巨的任务。零部件的材料的供应、供货进度与运输的管理是否良好，决定了整车厂是否能够成功的进行生产管理。
②汽车产品的开发需要供应商的协助。而供应商的开发能力资源是有限的，当一个供应商同时为多个顾客服务，它的开发资源往往不足。供应商开发能力资源的优先权获取是由整车厂的影响力和与供应商的关系决定的。
③世界汽车行业产能过剩，竞争激烈。而外购件约占—辆轿车的价值的60％，因此，获得具有合理价格的零部件是整车企业生存的关键。
汽车行业的竞争本质在于产品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式(包括性能)，成本，质量。这就从不同方面对零部件生产商提出了要求，对一个合格供应商的基本要求为：
①供应商必须能够跟上整车厂产品更新换代的步伐，不断推出新品。
在欧美国家，每种车型大约5～6年就被更新了。车型更新有2个重要原因：一是新的技术进步使得新开发的车型的性能要远远超过旧有的车型；二是因为轿车产品在—定程度上与时装产品类似，不同时期，人们会喜欢不同造型刮(包括内外饰)的产品。因此，不断推出新的产品是必须的。以PSA(标致-雪铁龙)集团为例：其产品规划以8年为一个周期，一个全新的产品平台推出后，每年进行小的造型修改，称之为年度新款；第4年时，进行大的造型更新，同时对车身平台，底盘平台进行技术改进，称之为中期换型：在第8年时，产品平台整体换代。
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