中国汽车工业市场与营销策略分析(doc 12页)

中国汽车工业市场与营销策略分析内容摘要：
　  面临世纪之交，中国汽车工业走到一个十字路口，中国进入 WT0已经只是时间问题，而且只是一个以月计算的时间问题。新世纪和中国在世界经济格局中的新地位，给中国各阶层人士的心理和观念都带来了前所未有的直接的、阶变性的冲击。
　　从整个世界而言，未来十年的变化，将要大于此前五十年。尽管二战以后50年，世界有了彩电，摄像机，移动通讯，以及阿波罗登月计划，半导体，因特网这样革命性的
巨大成就。
　　未来十年的变化将超过这五十年，我们将如何想象?
　　入市意味着中国人不仅要一步进入比我们领先若干年的世界经济秩序中去，还要马上适应紧接而来的迅猛变革。
　　在这种形势下一一汽车工业如何发展?中国汽车市场和营销又该是何种状况呢?
　　我们首先回顾一下中国汽车工业与中国汽车市场营销的发展过程。
　　中国汽车工业经过40余年的发展，可以分为若干阶段，关于汽车工业发展阶段有几种不同分段方法，但基本相似。最近，在国家计委与德国大众合作进行的一项研究，使用了这样一种分类。
　　一、中国汽车工业发展历程
　　l、第一阶段(1953年—1978年)；奠定中国汽车工业基础阶段。
　　在这一阶段，初步形成了以中型载货汽车为主的汽车工业和关联产业的生产体系。
　　一一1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建，标志着中国汽车工业开始起步。
　　一一北京、上海、南京、济南等地的一些汽车修配厂从单一的汽车修理厂发展为仿制汽车的汽车制造厂。
　　一一“文化大革命”时期，重点建设了第二汽车制造厂，成为2.5吨和5吨载货汽车生产基地，还建成了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂等一批汽车厂；二是自主开发并
生产出以军车和矿山用车为主的系列产品。
　　2、第二阶段(1979—1993年)：汽车工业快速发展阶段。
　　一一汽车工业开展对外交流和合作，大力引进外资和技术。
　　一一1987年，国务院确定了加快发展轿车工业的发展战略，并确定“三大”、“三小”轿车生产基地。此后又确定了两个微型车生产基地。
　　一一汽车生产规模迅速扩大，产量增长较快。 
　　一一产品结构明显改善。
　　一一汽车工业整体技术水平得到提高。

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