汽车产业资讯研究报告(doc 25页)

汽车产业资讯研究报告目录：
1.分析篇
2.信息篇
3.数据篇

 

汽车产业资讯研究报告内容摘要：
    两会：自主品牌老调重谈意在争取话语权
    中国本土汽车品牌正在“边缘化”，尽管与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术，但合资道路并没有换回汽车研发的技术，中国汽车市场90%的市场份额由外资品牌拥有。
    尽管今年汽车界的两会议案、提案涉及范围非常广，五花八门，但几乎所有车界代表、委员都或多或少地提及了自主品牌的未来。与去年两会议案不同，今年车界代表是在2004年汽车市场整体下滑，竞争更残酷，和产业政策明确提出保护自主品牌的情况下“老调重谈”的，其中的斗争重点已不是单纯地向政府部门要政策，而是从品牌价值角度直接表达自主品牌的悲情，以期得到社会的广泛认同。
    跨国公司推进了本土汽车品牌的“边缘化”
    每年吉利集团总裁李书福都是汽车界最早提提案的政协委员之一，今年他又一次以扶持自主品牌为主题在政协经济组提出提案。这份题为《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》的提案先是把本土汽车品牌面临的危机现状进行了描述。李书福明确提出了“是跨国公司在压制中国本土自主品牌的成长”的概念，并指出：“品牌已成为跨国公司开拓全球市场有力的武器。他们在与国内企业合资合作过程中，输出技术与管理很慷慨，但对于品牌和知识产权却是分毫不让，而且还想方设法让合资合作方放弃已有的品牌。甚至通过高价收购合资合作方的品牌，然后弃之不用。这就导致了民族工业自主品牌与跨国品牌之间的差距越来越巨大。”李书福进而强调，巨大的差距对中国民族工业的发展将产生全局性和长远性的影响，必须引起有关方面高度重视。李书福认为本土汽车品牌的尴尬在于市场的“边缘化”，自主品牌如果不能得到政策扶持，则很可能会被市场抛弃。这种“边缘化”的险境具体表现在两个方面：一是市场“边缘化”，中国汽车市场90%的市场份额由跨国公司品牌占领；二是技术“边缘化”，尽管与跨国品牌合作引进了大量的先进技术，但合资道路并没有换回汽车研发技术的突破。“品牌掌握在谁手里，核心技术掌握在谁手里，谁就有主动权。”李书福如是说，他认为，目前国内很多合资企业的研发中心主动权是掌握在外国人手里，长期下去不仅达不到“市场换技术”的目的，最终换来的是“无情郎”。为此，他在提案中指出，发改委等部门需要对本土品牌的产品开发经费方面出台相关政策，给予支持，促进中国本土品牌汽车技术研发水平的快速成长。并且支持本土民族工业自主品牌企业搭建国际融资平台，利用国际资本，推动本土企业的品牌建设。

 

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