地铁车站结构形式施工流程及施工方法(PPT 36页)

（二）结构组成
1．地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），
出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2．车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、
换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
3．出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。
4．通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
3、施工方法（工艺)与选择条件
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、
道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，
施工方法的决定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，
而且还要考虑施工方法对城市生活的影响。
（一）明挖法施工
1．明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，
然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
2．明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、
工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，
因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
3．明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。若基坑所处地面空旷，
周围无建筑物或建筑物间距很大，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境时，
则采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无需做围护结构。
如果因场地限制，基坑边坡坡度稍陡于规范规定时，则可采用适当的挡土结构，
如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支护。即使如此，该方法的造价仍然是较低的。
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