轨道工程之道岔(PPT 63页)

普通尖轨
75型及以前道岔：标准断面钢轨制造尖轨，为了增强尖轨的强度，
通常采用钢板对轨腰两侧进行补强（即补强式尖轨）。
92型以后（如国产50AT、60AT钢轨、60D40钢轨等）优点：
取消了标准钢轨尖轨6mm抬高量，消除了列车过岔的垂向不平顺，可提高道岔直股过岔速度。
AT轨整体性强，刚度大，在使用中不易出现拱腰现象，养护维修量小。
AT轨下设高度较大的台板，可将基本轨轨底扣住，
增加了基本轨的稳定性和道岔的整体性。还可减少沙、雪的影响，提高行车的安全性。
（三）尖轨跟端结构型式
间隔铁活接头式尖轨
作用：
1）保持基本轨与尖轨、导轨的间隔尺寸，设置轨撑（外轨撑、内轨撑）及辙跟垫板
2）以保持辙跟不爬行、不跳动。
弹性可弯式尖轨：
普通钢轨接头型式，用间隔铁或支距垫板保持与基本轨的距离，
并用轨撑或扣件保持跟部位置和稳定性。
（1）锰钢整铸式辙叉：
锰：10～14%
碳：1.2%
心轨和翼轨铸成整体的辙叉
（2）组合式辙叉：
组成：长心轨、短心轨、翼轨、联接零件
..............................