柴油机单轨吊运输系统教材(PPT 52页)

一、 单轨吊运输的发展与现状
（一）我国煤矿辅助运输现状
我国煤矿辅助运输形式分为有轨运输和无轨运输两种形式。
有轨运输又分为地轨运输和悬吊单轨运输两种，
无轨运输主要为柴油机或蓄电池动力的胶轮或履带车。
轨道运输牵引方式主要有钢丝绳绞车牵引、柴油机动力、蓄电池牵引等。
我国煤矿的辅助运输系统除少数几个煤矿采用了柴油机胶套轮齿轨卡轨车
和无轨胶轮车等新型高效的辅助运输设备以外，
大部分矿井的辅助运输系统仍然相当落后，
基本上仍停留在六、七十年代水平，还在延用无极绳、
小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，运输环节多，系统复杂。
我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的1/3以上，是先进国家的7－10倍。
不仅如此，其事故率约占工伤事故总数的30％以上，仅次于顶板事故，
而且呈上升趋势，严重地影响了生产安全。我国多数煤矿的辅助运输系统仍然是小绞车、
小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式，与发展煤矿生产综采综掘等现代化很不适应，
已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。选择合理的矿井辅助运输方式，
对煤矿的安全高效生产有着极其深远的意义。
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