城市轨道交通工程项目建设标准(PPT 180页)

（一）、（二）提出给水系统设计原则和水源、水质、水压的选择原则。
（一）两条线路选用的车辆、轨道、信号和供电制式应一致，并不得影响远期车站规模。
（一）为适应当前我国城市轨道交通的快速发展形势，总结经验、提升新的理念，必须修订我国城市
（一）为避免在垂直电梯内的乘客因受其他人为的或意外的伤害，并得到及时救助，保障人身安全。
（一）列车车厢不设置空调时，不得超过３３℃。
（一）初期车辆配置应满足初期客流需要，并适度控制初期总投资。
（一）在定员（ＡＷ２）工况下，当列车丧失１?４或１?３动力时，列车仍能维持运行至线路终点。
（一）地下车站的照明应采用节能设施，其照度应符合现行国家标准《地下铁道照明标准》ＧＢ?Ｔ１６２７５
的规定。地面车站与高架车站的照度可按相关民用建筑设计标准执行。
（一）城市轨道交通工程各种污水排放，必须符合现行国家标准《污水综合排放标准》ＧＢ８９７８
的规定，并分类集中、排入城市排水系统。
（一）城市轨道交通线网规划８～１０个月；
（一）客流不均匀问题比较突出。在市区中心地段总是客流大断面集中地段，市区外延线路客流断
（一）对于每一条线的全日客流总量控制有两层意义，一是远景规划网的总量控制，二是远期设计年
（一）应有全日客流效益———就是要讲全日运营效益好。因此线路应选择在主客流通道，能分担城
（一）当车站采用机械通风时，站内夏季的空气计算干球温度超过３０℃。
（一）当采用全封闭方式时，在城市中心区宜采用地下线，但应注意对地面建筑、地下资源和文物的保护；
在城市中心区外围，且街道宽阔地段，宜首选高架。有条件地段也可采用地面线，但应处理好与城市道路的关系。
（一）把握总量控制概念。在线网尚未形成之前，从城市现状和规划两个方面着手，以城市总体规划
（一）接触轨或接触网设有停电保护设施而及时停电，轨道上无任何列车运行。
（一）提出污水排放原则。
（一）满足初期设计年限的客流需求。
（一）用地性质与城市总体规划协调一致：车辆基地一般都建在地面上，占地面积较大，属工业用地
（一）用地性质应与城市总体规划协调一致。
（一）粘着牵引系统
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