城市轨道交通车辆制动系统绪论(PPT 44页)

（一）按列车制动方式不同分类
（二）按制动原动力和控制方式的不同分类1.手制动机
1、闸瓦制动（踏面制动）
2.盘形制章（摩擦式圆盘制动）
2.空气制动机
4.轨道涡流制动(又称线性涡流制动或涡流式轨道磁制动）
5.电（磁）制动机
6.电阻制动
6.真空制动机
7.再生制动
9.逆汽制动（反汽制动）
3.磁轨制动（又称摩擦式轨道电磁制动）
8.液力制动
但是，如果在制动缸降压过程中将制动阀手柄由缓解位移至保压位，
则列车管和副风缸虽能停止充风增压，三通阀（主）活塞都仍停留在右极端（缓解位），
制动缸的风仍继续排向大气，直至完全缓解。制动阀手柄反复在缓解位和保压位之间移动，
只能使列车管和副风缸的风压呈阶段式上升，都不能使制动缸实现阶段缓解，
即只能实现“一次彻底缓解”，又称“轻易缓解”。
当制动阀手柄置于保压位Ⅱ时，列车管既不通总风缸也不通大气，列车管空气强保持不变。
此时，副风缸仍继续向制动缸供风，副风缸空气压强仍在下降。
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