地铁浮置板整体道床预制短板的设计与拼装施工技术(PPT 67页)

运输距离远、施工干扰大、运输难度大
采用料斗法浇筑混凝土，进度缓慢
地铁分段调试，更加阻碍物料运输
浮置板需28天龄期后顶升施工
传统浮置板设计中断面、配筋等相关设计都较为复杂，无法进行通用设计。
传统浮置板轨道大多采用现场浇筑施工，由于浮置板体量大，配筋复杂，
施工受到隧道内作业空间限制，施工精度和作业效率较低，施工速度缓慢。
传统浮置板施工采用扣件模板替代法，扣件需要二次换铺；采用隔离膜、
横向限位装置、预埋隔振器套筒等措施，
造成大量材料浪费，降低施工效率，提高了工程造价。
在隧道偏差较大时，隔振器外套筒不得已调整到钢轨底部，不便于今后检修维护。
设计原则
优化断面，简化和统一浮置板结构，形成标准图纸。
保证轨道结构的使用性能。
应具备减振降噪能力，满足环保的要求。
采用合理的断面形状，增加预制拼装式浮置板的重量。
必须能够满足快速施工、拼接、方便检修及更换弹簧隔振器。

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