客运站作业设备和布置图(PPT 94页)

第七篇　客运站作业、设备和布置图
世界上最早的铁路客运站1830年建于英国利物浦市克朗街，
当时的站房十分简陋，是一栋办公楼外接木构架的敞棚。后来，
一些大城市的铁路客运站发展成为包括售票房、行李包裹房、候车室、
餐厅等用房以及站前广场等的大型公共建筑，有能通过火车、
马车的站台大雨棚以及立体交叉的天桥、地道等设施。
从20世纪初期起,铁路客运站建筑注重解决功能问题,由以“
等候空间”为主逐步变为以“通过空间”为主，各种服务设施布置在进出站的通道上,
如意大利罗马新总站(1951，图1)和加拿大渥太华站（1967，图2）。
中国早期的铁路客运站是外国铁路公司营建的。后来，
中国自行设计建造了一批铁路客运站。
世界最繁忙，最高效的火车站
1、世界第一大站——日本东京都火车站　每天到发客运列车3800多列，是北京西站的12倍，
占地面积只有其一半。包括东京-大宫新干线310列，东海公司新干线295列，既有线3160列。
列车准点率世界第一，平均误点时间仅6.8秒，2007年发送旅客达4.3亿人次。
2、欧洲铁路心脏——德国柏林中央车站　每天到发列车超过1100列，日客运量30多万人次，
整个车站的占地面积只有1.5万平方米，只相当于北京西站的1/34。
3、中国第一大站——北京西站
北京西站占地51万平方米，一期设6个旅客站台、13条到发线，每日到发列车120列，
二期设9个旅客站台、19条到发线，每日到发列车180列，客运量60万人次。
预计到2020年日接发列车数量达到274列，其中高速列车158列。
第一节　客运站作业及设备
与货运工作比较,客运工作有许多不同的特点。其一,客运工作的对象是旅客,
满足旅客在旅行中的需要和提高客运服务质量是客运工作的首要任务;其二,
由于客流波动性和旅客列车到发的不均衡性较大,特别是全路提速以后,
要实现大城市间旅客列车“夕发朝至”或“朝发夕至”,要求客运站必须有较大的通过能力储备;
其三,客运站有大量的客流进出站,有大量的行包、邮件搬运,城市各种交通工具的流动
,形成各种流线,这些流线必须合理地组织与疏解。
一、客运站的作业
1．客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存,以及对旅客文化、
饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等。
2．客运业务。包括客票发售,行包承运、装卸、保管和交付,邮件装卸和搬运等。
3．技术作业。按列车种类不同,客运站办理下述技术作业:
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