汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范教材（DOC 44页）

   为防止褶皱的表面长度变化的倾斜 Θ
末端的分模线一般与拉延同一设定，
将材料尺寸做小在侧面到达制品形象的SEMIOPENDRAW中可以成型到H=5RC。
一般使用在强性不足的ROOF等中，HOOD，
DOOR等是增加制品以外的形象且材料消耗大，
一般有品质线等能够确保强性，所以不使用。
一般情况下决定材料的流放为5mm以内，伸率适用为3%~5%程度。
材料流入为5mm以上的情况提高压边圈压，调整内部形象的R，使材料全体伸长均匀。
三动的情况大部分成型时间重要，所以要注意上下型的缓冲行程。
中间联接部不应有急变的部位，要柔顺的联接。
不能柔顺的联接的情况就算要分解区间做大后柔顺联接才能使成型性没有问题。
主要使用在大型冲压板件的形态，滑块为内外的2种，
外滑块固定压边圈，内滑块固定凸模。根据情况外滑块也有可能设置在下型。
主要利用在主要必要强性，因内部形象少而没必要材料流入的外板件形象，
为了省材料在内板件上使用的情况也有。
以压边圈为基点在上型侧和下型侧，两侧形象突出的情况，
或伸长成型的情况在上下型上设置压边圈。
以压边圈的压力源，利用压机拉延筋的气顶杆或利用模具下型的氮气缸的形式
，以前主要适用在中小型模具上，
最近以N/C缓冲等的压力源的开发和模具技术的向上在大型板件上也适用。
使用在内板件的情况因2次成型为张出成型，因此不能使用在形象深的制品中，
主要使用在形象浅的开产品上（移动产品：后背箱，顶盖）。
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