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乘用车膜片弹簧离合器设计方案(DOC 43页)

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汽车行业
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乘用车膜片弹簧离合器设计方案(DOC 43页)内容简介
第2章 离合器结构方案选取
第3章 离合器基本结构参数的确定
第4章 离合器膜片弹簧的设计
第一章  绪  论
第七章 扭转减振器设计
第五章 离合器从动盘总成设计
第八章从动轴的计算与离合器壳的设计
第六章离合器盖总成的设计
表 1离合器盖总成零件简介
表1-1马自达阿特兹2017 2.5L蓝天运动版基本型整车参数
表10旋绕比的荐用范围
表13轴常用几种材料的 及A值
表3-1 直径系数 的取值范围
表3.2离合器摩擦片尺寸系列和参数
表4.1一些车型膜片弹簧的分离爪数n、切槽宽 、 及半径
表4.2一些车型的膜片弹簧支承环平均半径l、接触班级L
表5.1从动盘毂花键尺寸系列
图2.1膜片弹簧离合器的工作原理图
图2.3自动调心轴承装置
图4.2 弹性特性曲线
图4.2膜片弹簧在不同工作状态时的作用力及变形情况
图4.3三种不同H/h值时的无因次特曲线
图4.4各种不同H/h值时的无因次弹性变形特性
图4.5膜片弹簧示意简图
图4.6 膜片弹簧工作点位置
图4.7切向应力在子午断面的分布
图5.1带扭转减振器的从动盘
图6.1 自动调心轴承
图7.1带扭转减振器的从动盘总成结构示意图
图7.2减振器尺寸简图1.从动盘的结构和材料
1.从动轴的选材
1.减震弹簧尺寸
2 .扭转角刚度
2 自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和 比值
2)接合时要平顺柔和,以保证汽车起步时没有抖动和冲击。
2. 直径误差
2.1《设计任务书》给定参数和结构设计要求
2.2.1 从动盘数及干湿式选取
2.2.2 压紧弹簧的结构形式及布置
2.2.3 压盘的驱动方式
2.2.5 离合器的通风散热措施
2.2.6从动盘的结构形式
2.从动盘钢片
2.离合器零件的结构选型及设计计算
3.2  摩擦片外径及其它尺寸的确定
3.3摩擦因数,摩擦面数和离合器间隙的确定
3.4单位压力P的确定
3.5 离合器传递的最大静摩擦力矩
3.6 离合器基本参数的校核与优化
4  膜片弹簧小端半径r 及分离轴承的作用半径r
4)离合器从动部分转动惯量要小,
以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击,便于换挡和减小同步器的磨损。
4.1 膜片弹簧的结构特点
4.2膜片弹簧的变形特性和加载方式
4.3 膜片弹簧的弹性变形特性
4.4 膜片弹簧的参数尺寸确定
4.5膜片弹簧强度计算与应力校核
4.6膜片弹簧的弹性特性曲线
4.摩擦片内径d必须大于减振器振器弹簧位置直径 约50mm,即
5.1从动盘结构简要介绍
5.2 从动盘设计
5.2.1从动片的选择和设计
5.2.2从动盘毂的设计
5.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式
5.2.4.波形片
5分离指数目n的选取
5)减震弹簧的位置半径
6)应使传动系避免扭转共振,并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。
6.1离合器盖的设计
6.2 压盘传力方式的选择
6.3压盘的几何尺寸的确定
6.4压盘和传动片的材料选择
6.5离合器盖的设计
6.6离合器分离装置的设计
6.为降低离合器滑磨时的热负荷,防止摩擦片损伤,
对于不同车型,单位压力 的最大范0.11-1.50MPa,即  MPa MPa MPa。
6切槽宽度 、 及半径
6)减震弹簧个数
7)操纵轻便、准确,以减轻驾驶员的疲劳。
7.1 扭转减振器的结构简单介绍
7.2 扭转减振器的设计参数的选择
7.3减振弹簧设计
7.4减震弹簧的校核
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乘用车膜片弹簧离合器设计方案(DOC 43页)