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桥梁工程临时结构计算内容(PPT 30页)

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结构工程
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桥梁工程,结构计算
桥梁工程临时结构计算内容(PPT 30页)内容简介
1、永久荷载:例如结构自重、模板支架自重。
2、可变荷载:例如施工人员、施工料具堆放荷载、
倾倒混凝土产生的冲击荷载、振捣荷载、风荷载等。
3、偶然荷载:例如爆炸力、撞击力等
荷载组合:
根据各种荷载的重要性,荷载的组合分为六类:组合Ⅰ-Ⅵ:
组合Ⅰ:基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种,
与永久荷载的一种或几种相组合;
组合Ⅱ:基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种,
与永久荷载的一种或几种和其它可变荷载的一种或几种相组合;
组合Ⅲ:平板挂车或履带车,与结构重量、预加应力、
土的重力及土侧压力的一种或几种相组合;
组合Ⅳ:基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种,
与永久荷载的一种或几种和偶然荷载中的船只或漂流物的撞击力相组合;
组合Ⅴ:桥涵在进行施工阶段的验算时,根据可能出现的施工荷载
(如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等)进行组合;
构件在吊装时,其自重应乘以动力系数,并可视构件具体情况适当增减;
组合Ⅵ:结构重力、预加应力、土重及土侧压力中的一种或几种与地震力相组合。
常用设计方法
1、容许应力设计法
以结构构件的计算应力σ不大于有关规范所给定的材料容许应力[σ]的原则来进行设计的方法。
材料的容许应力,是由材料的屈服强度,或极限强度除以安全系数而得。
一般的设计表达式为:
2、极限状态设计法
当以整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求
,则此特定状态称为该功能的极限状态,
按此状态进行设计的方法称极限状态设计法。分为半概率极限状态设计法和概率极限状态设计法。
概率极限状态设计法:将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两大类。
对承载能力极限状态采用荷载效应的基本组合和偶然组合进行设计,
对正常使用极限状态按荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计。
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