某水运企业兴盛的启示(doc 7页)

某水运企业兴盛的启示内容摘要：
      宁波民营水运企业天盛海运有限公司的尚能运营几年的3.4万吨级散货轮“天盛1号”退出了水运市场。在此之前，北仑船务有限公司的4.3万载重吨的散货轮“北仑6号”投入了营运。像这样的出出进进，目前在宁波业界表现得颇为频繁。淘汰“老、旧、小”，发展“大、特、新”已成为宁波水运业的共识。
     “质”的提升已成为发展趋势
      今年1至7月，宁波市新增优质运力46艘，28.5万载重吨，淘汰各类“老、旧、小”船舶64艘、20万载重吨，总运力达到了195万载重吨。虽然新增的运力不多，只有8.5万载重吨，但运力结构调整的力度是宁波水运史上空前的。
      通过大规模的运力结构调整，宁波的水运业出现了以下的发展趋势：一是万吨轮成了水运业的主力军。宁波现拥有万吨级以上船舶45艘、98.7万载重吨，较去年底增加了4艘、4.6万载重吨，占了总运力50%以上。沿海船舶的平均运力达到了3254载重吨，高出全省平均运力805载重吨的3倍多。二是特色运输得到了进一步的发展。现宁波拥有多用途船57艘、37.4万载重吨、18566箱位，较去年年底增加了3.2万载重吨、2118箱位；拥有沿海危险品船81艘、17.1万载重吨，较去年增加了2.5万载重吨。三是平均船龄进一步降低，达到了8年左右。四是民营水运企业进一步发展。宁波现有民营水运企业86家，拥有运力135万载重吨，较去年底增加了135万载重吨，占了总运力的70%左右。并出现了一批拥有较大的自有运力，实力浓厚，发展前景看好的民营水运企业。如龙盛海运公司、东海海运公司和永正海运公司分别拥有自有运力11万、6万和4万载重吨。
      运力结构的优化，使得宁波水运企业的竞争能力大为提高。当前宁波的水运业已形成了特色各异的三大区块格局。一是以象山县为代表的集装箱运输。目前象山已拥有运力33.3万载重吨，其中集装箱运力达到18万载重吨、10349标箱，占据总运力的55%。除此之外，其国际海运业和集装箱内支线运输也得到了有效的拓展。二是以北仑区为代表的万吨轮运输。北仑现拥有运力34.6万载重吨，其中万吨轮运力达到了26万载重吨，占据了总运力的75.1%。三是以镇海区为代表的化学品运输。镇海现拥有运力15.9万载重吨，化学品运力达到了4万载重吨，占据了总运力的25.2%。这三大区块构成了宁波水运业的骨干框架，并以良好的发展态势和出色的经济效益引导各地的水运业由粗放型向集约型方向发展。现在宁海县的25艘1万余载重吨的专门从事玻璃运输的船只，已成功抢滩张家港地区水上玻璃运输市场，并占据了其70%的市场份额。
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