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造船过程－挑战和机遇
1. 航运和造船业－市场和经济形势
1.1船运业总体市场形势
自1997年以来，航运业形势一直保持良好，大多数船业部门

已经进行了过去少见的扩张，尤其是集装箱、液化天然气和

旅游客轮等航运的发展。
与此同时，全球大多数造船厂的订单已经充分饱和，首先是

韩国，紧接着现在中国的造船能力也正在扩大，而欧洲主要

的旅游客轮造船能力甚至在过去的几年内有了几乎成倍的提

高。
当然，航运与造船的周期在很大程度上依靠世界经济形势和

消费者的行为，但是，同时也更多地依靠某些特殊的发展需

求，如西方世界的耗油量、汽车工业的生产模式、纸张消耗

、休闲市场和节假日消费等。
但是航运与造船业的周期正在加速。随着良好的航运市场和

更高的造船速度，在1999到2000年间，大多数航运部门的业

主都接受了超额定单。而与此同时，报废船只的增长还不太

明显，也就是说，这是由于那些老式的船只仍然在使用，以

便尽可能取得更多的收益回报。
2002年造船厂家仍然具有过得去的工作量，但是定单却正在

减少。随着厂家生产能力的提高，新船定单的竞争将会很激

烈。新船的价格在2000年底和2001年初有所反弹，但现在看

来，由于一些破釜沉舟的厂家的超量生产，其价格已经不可

避免地走向大幅度下跌。这就引发了一个很大的问题：很低

的出厂价格是否将会不可避免地再次助厂家起死回生？一个

总体的市场预测是，船价将继续下跌，而最有可能恢复的

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