汽车税费调整亟待加速(doc 7页)

汽车税费调整亟待加速内容提要：
记者从国家税务总局一位专家处得知，此次最低计税价下调只是针对部分汽车降价所作的一次相应的税价调整，并不是税务总局的降税行为。当记者问起为何拖到现在才调整的原因时，他解释说，各厂家降价后的车价上报国家税务部门需要一段时间，税务部门整理分析后才能调税，有一定的滞后期是属正常范围的。当记者问，前一段时间按原税率纳税的购车者是否会得到退税处理时，他明确表示说，这样的可能性不大。因为不是大规模的降税，类似的调整今后可能会有很多，不大可能一边下调一边退税。他表示，税务总局通过更高效的运作，今后随市场变化的调整速度会加快。
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中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光曾多次表示，过高的税、费是阻碍汽车走入家庭的一大结症。许多中低档轿车厂家已是车价跳水，但车子到消费者手中的时候仍然价格不菲，彻底改革汽车赋税结构，进一步降低汽车税率，取消一些不合理收费已经是刻不容缓了。
汽车税费是指用户在购买、保有、使用汽车的过程中所要缴纳的税费。目前我国汽车购置阶段的税赋有消费税、消费附加税、车辆购置税、购置附加税、注册税（即某些地方的入户费），保有和使用阶段有车辆使用税和大量说不清道不明的各种费
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国家计委长期规划司副司长、《中国家用轿车发展战略研究》课题组组长张仁琪指出，我国的汽车税费存在着三大问题。一是太乱，主要表现为各地区乱设收费项目，有的城市不仅收取城市增容费，还向车主征收教育基金费，而有的地方，过去五六十年代修的桥梁都在设卡收费，国家多次整顿但却收效甚微。二是太重，我国车辆购置时的税额比例是美国的10倍，日本的5倍，也大大高于德、法、英、韩等国的水平，人均GDP只有800美元的中国人比人均GDP高达30000美元的美国人在买同样的车时，却要花更多的钱

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