一辆车的生产全过程和全部制造工艺概述（DOC 59页）

第一道：冲压工艺
第三道：涂装工艺
第五道：检测
第四道：总装工艺
在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，
完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
第二道：焊接工艺
下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至
1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身
至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。
（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。这是必须的常识）
从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。
再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。
原来是为了在预热部位安装侧面防擦条
后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。
哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。
因此要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。
在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。
在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固
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