中国重型载货汽车行业研究报告.pdf17

1.中国汽车行业外部环境分析
改革开放以来，我国的汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。目前，
在多年的过度保护下，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量初步满足当前国内市场需求，
轿车产品供需矛盾突出的问题也得到了一定的缓解。汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，对国家的经
济发展和人民生活水平的提高发挥着越来越重要的作用。
1.1产业与竞争环境分析
世界汽车工业在自十九世纪80年代起进行了合并和重组，最终形成了几大跨国界的国际化大集团，目
前，各大集团都看好潜力巨大中国市场，为了利益而做出的各项战略安排，是各大集团的进入中国市场原
动力。中国市场已是世界市场的一部分，其竞争趋于白热化，美国、欧洲和日本的汽车跨国集团是全球化
与市场竞争的主角。
正是由于汽车行业的独特的竞争格局，以及对我国市场的觊觎，导致了各大跨国集团在竞争中使出了
浑身解数，因此，对我国的汽车制造业来说，所遭遇的竞争的压力是前所未有的。
1.2产业的主要经济特性
我国汽车工业起步较晚，目前实力较弱，与发达国家相比有明显的差距。但我国幅员辽阔，人口众多，
是汽车工业未来发展的巨大的市场资源。我国汽车工业已初具规模，汽车年产量名列世界第九位，我国是
一个发展中国家，还需要进行工业化和现代化建设，汽车工业是先导型产业之一。汽车工业主要经济特性
表现在以下几个方面：
税收。汽车工业具有较高的投入产出率，作为生产工具和耐用消费品，在发达国家，无论是生产、销
售阶段，还是使用阶段，都是财政收入的重要来源。
1998年日本汽车的各项税收占全国税收总额的比重为9.5%，成为仅次于个人所得税和法人税的主要税
收来源。1997 年德国征收的汽车相关的各项税收占全国税收的23.4%。1997年我国中央和地方政府在汽车
生产和使用环节征收的各项税费达1300亿元左右，占当年全国税收的15.81%。随着“费改税”的实施，
这一比例将还会提高。
关联度和带动度。汽车工业是综合性强、关联度高的产业，汽车工业不仅对提供原材料的产业，如钢
铁、有色金属、橡胶、塑料、纺织、皮革和玻璃等产业以及提供装备的产业有巨大的带动作用，还对石油
炼制、电子、金融、道路交通、市政建设等行业有不同程度的互动与影响作用。
目前来说，全国机床工业销售的12%至15%的机床用来装备了我国的汽车工业。汽车工业所需的材料及
能源，消耗了全国生产的3.51%的钢材、0.6%的生铁、30%的橡胶、4%的塑料、2%的玻璃，6%-7%的油漆、
0.57%的煤。
就业。汽车工业是资金、技术密集型产业，也是劳动密集型产业，从生产到销售、售后服务可以创造
较高的就业率，其相关产业的发展连同汽车产品的使用、维修，可以创造更多的就业机会。
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