排水箱涵施工方案培训资料(doc 45页)

内容摘要
第一章、工程概况
一、工程概况
道路通海十九路设计起点K0+000与现状金通大道相接顺，设计终点K2+064.433与现状横六路相接顺。按道路前进方向依次下穿轨道六号线，与L9路西段、通海二十路和通海二十一路相接顺。道路全长约2065m，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
排水箱涵K0+000-K0+431.928位于桩号K1+260-K1+640段道路西侧车行道下。场地为拆迁区（天然气改迁及九曲河公园树木迁移还未完成），拆迁工作基本完成，须修筑施工便道才能进入施工现场。场地地势北侧、东侧稍高，西侧、南侧稍低，地形起伏较大。
根据地勘报告，箱涵设计起点~ K0+110.0，箱涵基底置于填土层，承载力底、工程力学性质较差，不宜直接作为地基，需要按设计要求采用级配碎石对填土进行换填后作为地基持力层，换填厚度2.0m，换填压实系数应达到0.96以上，地基承载力≥300kPa，同时对该段沉降缝进行加密处理，约9.0m设置一道；箱涵K0+110.0~ 设计终点，箱涵基底为基岩出露，直接以基岩作为基础持力层，地基承载力≥300kPa。

..............................