建筑工程现场经验分享(doc 42页)

建筑工程现场经验分享内容提要：
船厂现场工作注意安全：
1、在船厂出门带安全帽，进门脱安全帽，重点是必须把带子放下来系好。
2、防尘口罩、耳塞、手套，有必要的带好护目镜。
3、必须是正规的工作鞋，鞋头有钢板保护，鞋底是绝缘材料。但是一旦舱室有积水尽量还是不要踩入，防止带电。
4、架空作业必须系安全带，必要时还需要特殊的安全带（除了腰间，胯下及胳膊都有带子的）。
5、上下脚手架必须先用手推拉检查是否牢固，有跳板及竹梯的尤其需要注意。
6、上下船不乘坐吊笼。
7、现场工作与检验在移动过程中时刻注意头上和脚下。
8、时刻牢记“走路不看活，看活不走路”，注意不要从未加防护的开孔或脚手架上坠落。
9、现场安全管理是必须的，但个人需要注意高空的“天外来物”。
10、进密闭舱室至少2人同行，手电记得有个备用灯泡。
11、不管男女，头发再长也必须全部包在帽子里面，工作场所的长发飘飘是不需要的。
如何解决新造船交付初期饮淡水舱油漆异味问题
1、为了确保饮水和淡水舱这些水舱的油漆质量和船舶投入营运以后船员使用淡水的卫生和健康，在船厂结束油漆完工报验以后，要求对这些舱室同时使用2台风机进行不间断地送风和抽风一个星期左右时间，以确保油漆完全干燥——如果在油漆未完全干燥之前就进行加水，那么在新船交付使用以后将有相当长的时间内淡水会有油漆异味。
2、要求船厂对这些舱室进行两次加淡水进行泡舱，每次泡舱的时间为2天，两次泡舱之间的时间间隔为2天。在泡舱结束之后，对油漆的完工状况作再次确认，最后同意船厂加满淡水供试航过程中使用——进行泡舱之后再次确认油漆完工状况，可以根据局部锈迹有效地发现边角、死角处油漆施工不到位的情况。
3、在试航结束之后，要求船厂将淡水舱中剩余的淡水全部排空，并用淡水进行冲洗，进行最终检查确认之后再在船舶交船之前将淡水加满供船舶使用。
上述对于这些舱室油漆质量的控制过程，虽然工作量较大，但一般船厂都会采纳船东的意见。在经过这样的处理过程之后，通过试航过程中实际使用的日用热水的情况进行衡量，水质的情况可以令接船船员满意。

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