SS4型电力机车与SS7E型电力机车转向架比较(doc 41页)

SS4型电力机车与SS7E型电力机车转向架比较目录：
1、转向架概述……2
1.1、转向架的作用……2
1.2、韶山7E型机车转向架的主要特点……2
1.3、韶山4改型机车转向架与韶山7E型机车转向架相比……3
2、构架……5
2.1、构架的组成……5
2.2、主要技术参数及技术要求……5
2.2.1、技术参数……5
2.2.2、技术要求……5
3、轮对电机组装……7
3.1、组成……7
3.2、主要零部件结构……9
3.2.1、传动齿轮……9
3.2.2、空心轴和传动盘……10
3.2.3、连杆……11
3.2.4、空心轴套……11
3.2.5、橡胶关节……11
3.2.6、车轴……13
3.2.7、主车轮和车轮……13
3.2.8、齿轮箱与齿轮润滑……14
3.2.9、轴箱组装……15
3.2.10、轴箱拉杆……17
3.3、主要技术参数……18
4、弹簧悬挂装置……19
4.1、一系弹簧悬挂装置……19
4.2、二系弹簧悬挂装置……21
5、牵引装置……23
5.1、结构……23
5.2、主要参数……24
6、电机悬挂装置……25
7、基础制动装置……26
8、附件……30
9、运用与维护……31
9.1、动车前检查……31
9.2、构架的日常运用与维护……31
9.3、轮对电机组装的日常运用与维护……31
9.4  弹簧悬挂装置的日常运用与维护……32
9.5  牵引装置的日常运用与维护……32
9.6  电机悬挂装置的日常运用与维护……32
9.7  基础制动装置的日常运用与维护……32

 

SS4型电力机车与SS7E型电力机车转向架比较内容提要：
SS4改每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。
SS7E B0—B0—B0轴式转向架，固定轴距短，仅有2880mm，中间转向架与车体有较大的横向位移并与二系高圆簧相匹配，提高了机车在曲线线路上运行的安全性并减少了轮轨间的磨耗，转向架设计中充分考虑了机车今后引旅客列车进行提速的需要，采用了高速机车的结构，并结合设计任务书的要求，电机采用滚动抱轴承的半悬挂、单边直齿传功机构；为能充分发挥机车牵引力，采用了低位斜拉杆的牵引装置；双侧制动的24个单缸制动器及储能制动器提高了机车停车及运用的安全性。

 

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