水运业固定资产部件计价的研究(doc 7页)

水运业固定资产部件计价的研究目录：
一、水运业固定资产计价现状(大盘勇创新高 钱途还是陷阱)
二、水运业固定资产部件计价的可行性
三、水运业固定资产部件计价的必要性

 

水运业固定资产部件计价的研究内容提要：
由于水运企业固定资产会计核算存在的上述问题，因此水运企业重要的固定资产(船舶、岸桥、库场设施、港务设施等)应将计价建立在主要设备与部件的基础上，将主要部件、设备作为固定资产进行管理和核算，这种做法有利于企业改进会计信息的质量，增强会计信息的可靠性。
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我国《企业会计准则——固定资产》第6条：“固定资产的各组成部分，如果各自具有不同的使用寿命或者以不同的方式为企业提供经济利益，从而适用不同的折旧率或折旧方法的，应当单独确认为固定资产。”
其次，进行部件计价可能带来较大的会计工作量，但是目前水运企业已实行了会计电算化，这将大大减轻了会计人员的手工操作量，计算上也更精确；会计软件也为会计人员设定好了部件计价的程序和步骤，大大方便了部件计价的应用和推广。
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固定资产主体是一个认为的假定。能够构成固定资产并单独进行管理的前提是独立发挥作用，固定资产作为一个整体有系统的功能，但系统的各个部分又有独立的功能。如船舶主机，既是船舶的重要组成部分，没有其他部分的配合就失去其存在的价值，但又相对独立地发挥作用，因此，船舶主机一般作为固定资产管理。库场设施内部的空调系统、供电系统、装卸机械、墙壁、屋顶等，都独立发挥作用，因此也应该作为独立固定资产核算。

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