中国燃气汽车市场发展前景广阔(doc 5页)

中国燃气汽车市场发展前景广阔内容摘要：
    为改善城市大气质量，尽早遏制城市机动车排放污染日益严重的势头，由科学技术部等１３个部委共同组织实施的“空气净化工程--清洁汽车行动”，自去年４月实施以来已取得显著的阶段性成果。北京、上海、天津、重庆等１２个清洁汽车行动试点示范城市大力推广使用清洁汽车，尤其是燃气汽车，城市大气中氮氧化物等有害气体持续增加的趋势已经得到明显控制，城市的环境质量已经得到进一步的改善。
    价格降低  污染减少
    以液化石油气（ＬＰＧ）或者以压缩天然气（ＣＮＧ）为燃料的燃气汽车，始于６０年代，迄今已有４０年的历史。目前，世界上燃气汽车保有量已达５００多万辆，约合汽车保有量的１％。同传统的汽油车相比，液化石油气车的运行成本只有汽油车的６５％。在大多数国家ＬＰＧ燃料价格只有汽油的５０％。天然气燃料主要由甲烷构成，其含量为９５％左右。天然气的价格比汽油低三分之一，故同汽油车相比，天然气汽车的燃料费可节约２０％。更为重要的是使用燃气汽车可以大大减少温室气体二氧化碳的排量，减少有害气体对环境的污染，如拿天然气汽车同汽油车相比，在排放的污染物中，ＣＯ减少９０％，ＨＣ减少８０％，ＮＯＸ减少了８７％。
    储量丰厚  前景看好
    据了解，在我国能源结构中，煤占７５％，石油占１５％，而天然气几乎为零。目前，我国的石油进口已占需求量的２０％以上。与石油资源相对短缺相比，我国的天然气资源却十分丰富，现已探明其储量为１．７万亿Ａe3，可供生产３６年。因此，以天然气替代传统的石油燃料乃至ＬＰＧ燃料，既是当前降低汽车排放的重要途径，也是在资源有保证的情况下，大力发展清洁汽车，促进我国汽车工业的可持续发展的一条正确道路。
    为尽快建立新型清洁汽车产业，应由汽车整车厂直接生产在电喷技术基础上开发两用燃料和单一燃料燃气汽车，特别是开发能够达到更加严格的汽车排放法规要求的单一燃料电喷发动机的燃气汽车。根据国外经验和我国的实际情况，清洁汽车行动确定了以城市公共客运交通车辆（包括公共汽车、小公共汽车和出租汽车等）的改造为突破口。这类汽车占城市汽车保有量的１０％，但总运行里程都要占４０％至５０％，对集中在城区内往复行驶的这部分车辆进行改造，无疑会对改善城市环境质量发挥重要作用。以北京为例，１９９９年新增燃气大型公交车２２４２辆，改装６９０辆；在长安街上，现已有４００多辆单燃料（ＣＮＧ）公共汽车投入运营，以压缩天然气为燃料的汽车将成为跨世纪的北京公共汽车的主力。据统计，到２０００年３月底，１２个试点示范城市共有燃气出租车３７７４８辆，燃气大公交车６２３５辆，燃气中巴车１２２４辆，总计达４５２０７辆。
    目前，１２个试点示范城市已有液化石油气加气站９１个，压缩天然气加气站４８个，到今年底，两站总计将达到２１８个。在１２个试点示范城市中走在前列的上海市，现已有液化石油气加气站４３个，今年还将新增加两个天然气加气站和４３个液化石油气加气站。该市规定，新购置的出租车、公交车必须是燃气汽车。由上海大众公司生产的６０００辆新型燃气汽车已经投入运营。

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