铁路行业提前扭亏的实践和思考(doc 11页)

铁路行业提前扭亏的实践和思考目录：
第一，必须打开思想封闭的门，才能迈开走向市场的步。
第二，必须深化改革转换机制，才能激发企业扭亏的动力和活力。
第三，必须适应市场强化营销，才能提高企业竞争能力。
第四，必须“严”字当头抓管理，才能确保企业经营责任落到实处。
第五，必须依靠科技进步和创新，才能为铁路发展注入不竭的动力。

 

 

铁路行业提前扭亏的实践和思考内容简介：
    党的十五大提出国有企业三年改革脱困目标，对铁路行业具有十分重要的意义。铁路运输系统是从某年开始亏损的，到某年底，累计亏损已达154亿元。尽快扭转亏损局面成为铁路面临的一项紧迫任务。某年底，国务院领导同志要求铁路三年扭亏为盈，当好全国交通战线扭亏的突破口，这为推动铁路改革攻坚注入了强大动力。
　　为贯彻落实党的十五大精神和国务院领导的指示，打好扭亏增盈攻坚战，部党组进行了认真的分析研究。大家认为，铁路三年扭亏为盈，是党中央、国务院的要求，也是铁路自身生存发展的要求。铁路连年亏损，固然有外部因素，但更重要的还在于自身的观念、体制、机制不适应社会主义市场经济的发展，在产品结构、营销方式、运输服务质量等方面不能满足旅客、货主的需求，缺乏市场竞争力，从根本上说，是体制性弊端和结构性矛盾的具体表现。解决政企不分、人员过多、吃“大锅饭”等问题，是搞活铁路必须闯过的难关，想绕是绕不过去的。只有知难而进，加快改革，铁路才能摆脱困境。某年初我们提出，今后三年，是深化铁路改革的攻坚阶段，主攻方向就是努力实现政企分开、减员增效、扭亏增盈的目标。部党组向国务院领导立下“军令状”：如果三年不能扭亏，铁道部党组集体引咎辞职。

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