轨道交通对房地产市场的影响分析报告(doc 62页)

第一部分  背景篇
壹、上海轨道交通历史与现状
贰、上海轨道交通发展前景
一、总体规划
二、规划线路概况
三、轨道交通网络体系
四、城市的形态对轨道交通的影响
五、轨道交通的优点：
六、轨道仍属低层次交通
附表：轨道交通路网远景规划情况
第二部分  效应篇
壹、轨道交通与房产项目之间的联系
贰、轨道交通规划对房产的影响
一、轨道改写“地段”概念
二、轨道交通对整体房地产市场的影响
三、轨道交通对房价格的影响
四、轨道交通对房地产投资的影响　
五、轨道交通对置业观点的影响
叁、轨道所带来的效应预测
肆、轨道交通9号线带来房产效应
一、对人们的生活和工作方式产生的影响
二、轨道交通9号线带来的沿线房地产热
三、对沿线房产租金的影响
四、9号线沿线房产概述
第三部分  房产篇
壹、地铁一号线（闵行地区）
贰、地铁二号线（浦东花木地区）
叁、轻轨明珠线（江湾镇地区）
肆、各线路重点个案分析
第四部分  结论篇
壹、轨道交通沿线物业应限量开发
贰、轨道交通沿线房价有待平民化
叁、轨道交通沿线需要什么样的房地产项目
一、地段
二、主体户型面积
三、产品价格
四、首付及月还款
五、家庭收入及家庭构成
肆、轨道交通沿线房产发展需要注意的问题
一、严防增值利益被提前透支
二、“莘庄房市效应”已经绝版
三、轨道交通只塞人不塞车

第一部分  背景篇
2010年，上海城市轨道交通将从目前3条线路、65公里增加到15条线路、400公里，每天客运能力将从80万人次提升到500万人次。轨道交通的快捷与方便，使沿线楼盘热销，房价攀升，对上海楼市的影响已不容小视……………
壹、上海轨道交通历史与现状
建国初期，上海轨道交通基本上是在原有有轨电车基础上发展起来的。但在市区道路行车状况日益复杂的情况下，有轨电车已逐渐不能适应。上海市政府决定停驶有轨电车，至此为上海城市交通奠定基础的有轨电车开始从上海的道路上消失了。
80年代以后，上海城市发展规模和速度快速提高，中心城区向周边延伸，卫星城镇的兴起和发展，宝山、闵行、金山、嘉定、松江先后划入城区范围，这些变化对调整城市布局、合理分布产业、疏散中心城区工业及人口都起到了作用。
为解决交通梗阻，上海市政府于1983年重提建设地铁方案。这是一个包括更大规模的交通改造设想，相应机构“南北快速有轨交通项目筹备组”也成立了。“南北”，南指金山，北指宝山。“快速有轨交通”则包括地下的、地面的以及高架的有轨交通，有别于过去慢吞吞的有轨电车。1985年该机构改名为“地铁公司”，统筹建设上海市新的轨道交通系统工程。
1990年1月，地铁一号线首期工程开工。经过4年多艰苦施工，到1994年12月12日，工程完工进入通车调试。1995年4月10日，全长16.21公里，南起锦江乐园（全线通车后改名为虹梅路站），北迄上海铁路客运站，以上海历来最薄弱的南北交通为基本走向，呈反……

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