道路和桥梁工程地质勘察培训教材(PPT 31页)

一道路(路基)工程地质勘察
(一)、概述
公路与铁路在结构上虽各有其特点，但二者却有
许多相似之处：
(1)它们都是线型工程，往往要穿过许多地质条件复
杂的地区和不同的地貌单元，使道路的结构复杂
化；
(2)在山区线路中，塌方，滑波，泥石流等不良地质
现象都是它们的主要威胁，而地形条件又是制约线
路的纵向坡度和曲率半径的重要因素。
(3)两种线路的结构部是由三类建筑物所组成：
第一类为路基工程，它是线路的主体建筑物(包括路
堤和路堑)；
第二类为桥隧工程(如桥梁，隧道，涵洞等)，它们
是为了使线路跨越河流，深谷，不良的地质和水又
地质地段，穿越高山峻岭或使线路从河、湖、海底
以下通过等；
第三类是防护建筑物(如明硐，挡土墙，护坡，排水
盲沟等)。
(二)、路基主要工程地质问题
铁路路基包括路堤、路堑和半路堤半路堑式等。
在平原地区修建铁路路基比较简单工程地质问题较
少，但在丘陵区，尤其是在地形起伏较大的山区修
建铁路时，路基工程量较大，往往需要通过高填或
深挖才能满足线路最大纵向坡度的要求。因此，路
基的主要工程地质问题是：路基边坡稳定性问题，
路基基底稳定性问题，道路冻害问题以及天然建筑
材料问题等。
1、路基边坡稳定性问题
路基边坡包括天然边坡，旁山线路的半填半挖路
基边坡以及深路堑的人工边坡等。
任何边坡都具有一定坡度和高度，在重力作用
下，边坡岩土体均处于一定的应力状态，在河流的
冲刷或工程的影响下，随着边坡高度的增长和坡度
的加大，其中应力状态也不断增强。当剪应力大于
岩土体的强度时，边坡即发生不同形式的变形与做
坏。其破坏形式主要表现为滑坡，崩塌和错落。
土质边坡
土质边坡的变形主要决定于土的矿物成份，特
别是亲水性强的粘土矿物及其含量，在地下水的作
用下，粘土的膨胀使土体的强度显著降低，加速边
坡的变形。影响土质边坡稳定性的因素，除受地质
(成份，结构和成因类型)，水文地质和自然因素
外，施工方法是否正确也有很大关系。如违反开挖
顺序，或在坡体上存土加载，修建水池及其它建筑
物，不合理地开挖便道以及爆破等都能引起滑坡的
发生和发展。
岩质边坡
岩质边坡的变形主要决定于岩体中各种软弱结
构面的性状及其组合关系，它对边坡的变形起着控
制作用。
在人工边坡形成临空面的条件下，必须具体分
析被切割的山体中各种软弱结构面可能起滑动和切
割岩体的作用，只有同时具备临空面、滑动面和切
割面三个基本条件，岩质边坡的变形才有发生的可
能。
由于开挖路堑而形企业管理工边坡，改变了天然山
坡的稳定条件，加大了山坡的陡度和高度，使山坡
的边界条件发生变化。
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