某路高架东段工程钢箱施工组织设计(DOC 21页)
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某路高架东段工程钢箱施工组织设计(DOC 21页)内容简介
本工程钢结构加工制造，必须严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保质量，不留隐患。
5.1l涂层损伤处需规定逐修补，修补前损伤区周围～30mm范围内的涂层应打磨成坡度并修补顺滑。
4.2.1钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不
4.2.2号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆
4.2.3号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方
4.2.4号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差：±。
4.3.1零件加工
4.3.1气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净，钢料应放平、垫稳，
4.3.1气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定。
4.3.1零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹、崩坑等，缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。
4.3.2零件和部件加工精度应符合()的有关规定。
4.3.3主要受力零件冷作弯曲时，环境温度不宜低于一5℃，内侧弯
4.3.3桥用低合金结构钢在环境温度低于－12℃时，不得进行冷矫和冷弯曲。
4.3.3热矫温度应控制在～800℃之间，矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得捶击钢料或用水急冷。
4.3.3矫正后零件表面不应有明显的凹痕和其它损伤。零件矫正后
4.3.3零件和部件的矫正和弯曲
4.3.4组装必须在相应的平台或胎架上进行。
4.3.4零部件组拼的允许偏差应符合表的规定。
4.3.5分段的拼装
4.3.5分段的拼装应考虑必要的防止构件变形的措施。如设置假隔
4.3.5各分段的零件、部件应标记清楚。
4.3.6分段组装允许偏差应符合表的规定。
4.3.6在有较大拘束条件下进行焊接时，焊缝应尽量连续施焊。
4.3.6应编制合理的焊接工艺和焊接程序，使构件或分段组装时的
4.3.6构件焊接前，可适当设詈反变形和收缩余量。
4.3.6组装中变形的控制
表焊丝的化学成份应符合表的规定
表焊剂成份（％）
表钢材的机械性能
表钢材化学成分
表零、部件组拼装允许偏差
表手工焊条化学成份和金属机械性能
表分段组装基本尺寸允许偏差
表钢梁安装后的允许偏差
表钢板厚度允许公差表
表漆膜外观质量标准
表试拼装基本尺寸允许偏差
表钢材表面清洁要求
表钢板的不平度允许公差表
表放样和样板(样杆)的允许偏差
..............................
5.1l涂层损伤处需规定逐修补，修补前损伤区周围～30mm范围内的涂层应打磨成坡度并修补顺滑。
4.2.1钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不
4.2.2号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆
4.2.3号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方
4.2.4号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差：±。
4.3.1零件加工
4.3.1气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净，钢料应放平、垫稳，
4.3.1气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定。
4.3.1零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹、崩坑等，缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。
4.3.2零件和部件加工精度应符合()的有关规定。
4.3.3主要受力零件冷作弯曲时，环境温度不宜低于一5℃，内侧弯
4.3.3桥用低合金结构钢在环境温度低于－12℃时，不得进行冷矫和冷弯曲。
4.3.3热矫温度应控制在～800℃之间，矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得捶击钢料或用水急冷。
4.3.3矫正后零件表面不应有明显的凹痕和其它损伤。零件矫正后
4.3.3零件和部件的矫正和弯曲
4.3.4组装必须在相应的平台或胎架上进行。
4.3.4零部件组拼的允许偏差应符合表的规定。
4.3.5分段的拼装
4.3.5分段的拼装应考虑必要的防止构件变形的措施。如设置假隔
4.3.5各分段的零件、部件应标记清楚。
4.3.6分段组装允许偏差应符合表的规定。
4.3.6在有较大拘束条件下进行焊接时，焊缝应尽量连续施焊。
4.3.6应编制合理的焊接工艺和焊接程序，使构件或分段组装时的
4.3.6构件焊接前，可适当设詈反变形和收缩余量。
4.3.6组装中变形的控制
表焊丝的化学成份应符合表的规定
表焊剂成份（％）
表钢材的机械性能
表钢材化学成分
表零、部件组拼装允许偏差
表手工焊条化学成份和金属机械性能
表分段组装基本尺寸允许偏差
表钢梁安装后的允许偏差
表钢板厚度允许公差表
表漆膜外观质量标准
表试拼装基本尺寸允许偏差
表钢材表面清洁要求
表钢板的不平度允许公差表
表放样和样板(样杆)的允许偏差
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