电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化设计概述(pdf 87页)
电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化设计概述(pdf 87页)内容简介
目录
摘要．．I
ABSTRACTII
第1章绪论．1
1．1研究背景1
1．2电动汽车安全国内外研究现状3
1．2．1国外研究现状．．3
1．2．2国内研究现状．．5
1．3课题来源及论文研究目标和内容⋯．6
1．3．1课题来源⋯．．．6
1．3．2研究目标6
1．3．3研究内容⋯．⋯6
第2章汽车碰撞仿真的有限元法研究⋯．8
2．1引言．⋯．．⋯．．⋯．⋯．．⋯8
2．2显示积分算法与时步控制⋯．8
2．2．1基本力学模型和方程．．8
2．2．2显示积分算法11
2．2．3显示积分算法的时步与控制⋯．．13
2．3接触一碰撞算法⋯．．．15
2．3．1接触一碰撞界面算法．15
2．3．2摩擦力的计算15
2．4材料本构模型特性．．．16
2．4．1弹塑性材料模型⋯．．16
2．4．2应变率对材料的影响．20
2．5壳单元选取⋯．．．⋯2l
2．6本章小结⋯．．23
第3章电动汽车正面碰撞结构有限元模型建立．24
3．1引言．⋯．⋯．⋯．．．24
3．2原常规动力车与电动汽车整车技术参数⋯24
3．2．1原常规动力车与电动汽车结构区别．24
3．2．2电动汽车正面碰撞结构．．⋯25
3．3正面碰撞结构有限元模型的建立⋯26
3．3．1几何模型数据来源及有限元模型网格划分．27
3．3．2模型材料确定．30
3．3．3模型连接与装配⋯．．32
3．3．4载荷、约束与边界条件⋯．．34
3．3．5插入弯矩测量截面⋯35
3．4本章小结⋯．．36
第4章碰撞仿真结果可信性分析与结构耐撞性研究⋯37
4．1引言⋯37
4．2仿真模型可信性分析．37
4．3电动汽车吸能梁RCARl6低速耐撞性分析．．40
4．3．1吸能梁变形时序与刚性墙撞击力分析⋯．．40
4．3．2能量吸收分析⋯．⋯41
4．4电动汽车正面碰撞结构FRB50高速耐撞性分析⋯42
4．4．1原常规动力车实车碰撞分析．42
4．4．2电动汽车正面碰撞结构变形时序分析⋯．．44
4．4．3吸能梁和前纵梁压溃特性分析⋯．．45
4．4．4加速度和刚性墙撞击力分析⋯．⋯46
4．5正面碰撞结构存在的问题⋯48
4．6本章小结⋯．．48
第5章正面碰撞结构前纵梁优化设计和新型吸能粱设计⋯．．49
5．1概!述⋯．．⋯．49
5．2前纵梁变形结构控制优化设计⋯．．49
5．2．1优化方案⋯．．49
5．2．2优化前后能量吸收和变形时序对比．50
5．2．3优化前后刚性墙撞击力和加速度对比⋯．．52
5．2．4优化前后纵梁后端截面抗弯性能对比⋯．．54
5．3新型吸能梁设计．⋯．55
5．3．1圆管自由翻转原理⋯55
5．3．2五种吸能梁压溃数值计算⋯57
5．3．3收缩梁压溃试验验证．58
5．3．4应用于电动汽车的两种新型收缩梁．60
5．4新型吸能梁和原吸能梁低速碰撞分析⋯．．6l
5．4．1变形时序分析和能量吸收对比⋯．．62
5．4．2刚性墙撞击力对比和加速度对比⋯64
5．5新型吸能梁和原吸能梁高速碰撞分析⋯．．66
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摘要．．I
ABSTRACTII
第1章绪论．1
1．1研究背景1
1．2电动汽车安全国内外研究现状3
1．2．1国外研究现状．．3
1．2．2国内研究现状．．5
1．3课题来源及论文研究目标和内容⋯．6
1．3．1课题来源⋯．．．6
1．3．2研究目标6
1．3．3研究内容⋯．⋯6
第2章汽车碰撞仿真的有限元法研究⋯．8
2．1引言．⋯．．⋯．．⋯．⋯．．⋯8
2．2显示积分算法与时步控制⋯．8
2．2．1基本力学模型和方程．．8
2．2．2显示积分算法11
2．2．3显示积分算法的时步与控制⋯．．13
2．3接触一碰撞算法⋯．．．15
2．3．1接触一碰撞界面算法．15
2．3．2摩擦力的计算15
2．4材料本构模型特性．．．16
2．4．1弹塑性材料模型⋯．．16
2．4．2应变率对材料的影响．20
2．5壳单元选取⋯．．．⋯2l
2．6本章小结⋯．．23
第3章电动汽车正面碰撞结构有限元模型建立．24
3．1引言．⋯．⋯．⋯．．．24
3．2原常规动力车与电动汽车整车技术参数⋯24
3．2．1原常规动力车与电动汽车结构区别．24
3．2．2电动汽车正面碰撞结构．．⋯25
3．3正面碰撞结构有限元模型的建立⋯26
3．3．1几何模型数据来源及有限元模型网格划分．27
3．3．2模型材料确定．30
3．3．3模型连接与装配⋯．．32
3．3．4载荷、约束与边界条件⋯．．34
3．3．5插入弯矩测量截面⋯35
3．4本章小结⋯．．36
第4章碰撞仿真结果可信性分析与结构耐撞性研究⋯37
4．1引言⋯37
4．2仿真模型可信性分析．37
4．3电动汽车吸能梁RCARl6低速耐撞性分析．．40
4．3．1吸能梁变形时序与刚性墙撞击力分析⋯．．40
4．3．2能量吸收分析⋯．⋯41
4．4电动汽车正面碰撞结构FRB50高速耐撞性分析⋯42
4．4．1原常规动力车实车碰撞分析．42
4．4．2电动汽车正面碰撞结构变形时序分析⋯．．44
4．4．3吸能梁和前纵梁压溃特性分析⋯．．45
4．4．4加速度和刚性墙撞击力分析⋯．⋯46
4．5正面碰撞结构存在的问题⋯48
4．6本章小结⋯．．48
第5章正面碰撞结构前纵梁优化设计和新型吸能粱设计⋯．．49
5．1概!述⋯．．⋯．49
5．2前纵梁变形结构控制优化设计⋯．．49
5．2．1优化方案⋯．．49
5．2．2优化前后能量吸收和变形时序对比．50
5．2．3优化前后刚性墙撞击力和加速度对比⋯．．52
5．2．4优化前后纵梁后端截面抗弯性能对比⋯．．54
5．3新型吸能梁设计．⋯．55
5．3．1圆管自由翻转原理⋯55
5．3．2五种吸能梁压溃数值计算⋯57
5．3．3收缩梁压溃试验验证．58
5．3．4应用于电动汽车的两种新型收缩梁．60
5．4新型吸能梁和原吸能梁低速碰撞分析⋯．．6l
5．4．1变形时序分析和能量吸收对比⋯．．62
5．4．2刚性墙撞击力对比和加速度对比⋯64
5．5新型吸能梁和原吸能梁高速碰撞分析⋯．．66
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