航运业2006年中期投资策略报告(PDF17)行业调整仍将延续(pdf 17)
航运业2006年中期投资策略报告(PDF17)行业调整仍将延续(pdf 17)内容简介
世界经济平稳增长,航运业运力继续快速增长,行业调整仍将延续。我们维
持航运业整体评级为中性。
投资要点
集装箱市场:供给速度不断加快,大型船舶成为需求主体。需求增幅有
所放缓。运价明显回落,市场竞争趋于激烈,尤其是欧洲航线。目前市
场订单持有量约占现役船队规模的56%,继续保持历史较高水平。预计
至年末,世界全集装箱船队保有量将达到938万TEU,较年初净增126万
TEU,增幅15.5%。增幅高于2005年的13%和2004年的9.8%。
干散货市场:全球干散货海运贸易需求增速放缓。干散货海运贸易量的
增速由快速、大幅增长向持续平稳增长过渡。2006年干散货贸易量预计
在25.7亿吨近,较2005年增幅为3%左右。 根据CLARKSON的干散货运
力统计来看,2005年全球散货船实际新增运力增长7.1%左右,2006年增
长速度略有回落,预计增幅在6.8%左右。就2006年而言,主要波动区间预
计将在2000点到3000点之间。日均BDI指数预计在2500点左右。
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持航运业整体评级为中性。
投资要点
集装箱市场:供给速度不断加快,大型船舶成为需求主体。需求增幅有
所放缓。运价明显回落,市场竞争趋于激烈,尤其是欧洲航线。目前市
场订单持有量约占现役船队规模的56%,继续保持历史较高水平。预计
至年末,世界全集装箱船队保有量将达到938万TEU,较年初净增126万
TEU,增幅15.5%。增幅高于2005年的13%和2004年的9.8%。
干散货市场:全球干散货海运贸易需求增速放缓。干散货海运贸易量的
增速由快速、大幅增长向持续平稳增长过渡。2006年干散货贸易量预计
在25.7亿吨近,较2005年增幅为3%左右。 根据CLARKSON的干散货运
力统计来看,2005年全球散货船实际新增运力增长7.1%左右,2006年增
长速度略有回落,预计增幅在6.8%左右。就2006年而言,主要波动区间预
计将在2000点到3000点之间。日均BDI指数预计在2500点左右。
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